摘要:文:懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 行业] 4月2日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在京继续进行。在汽车市场与消费...
文:懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 4月2日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在京继续进行。
在汽车市场与消费论坛中,国家信息中心副主任徐长明表示,一个行业的价格是龙头企业决定的,“当时特斯拉降价大家都说不跟,最后好像全部都跟进了,到目前为止,这是没有办法的一件事情。”
国家信息中心副主任徐长明
徐长明表示,特斯拉的单车利润在7万元左右,“降了3万,还有4万的空间”;而比亚迪“四季度的单车利润肯定超过一万人民币”。他坦言,“这些企业应该是具备价格稳定,没想它们降的这么快”,现在很多车企都是在“被动地降”。
徐长明:一个行业的价格是龙头企业决定的
而在谈及自主品牌时,徐长明认为,自主品牌的市场份额超过50%就是质变,而在50%以下则只是量变。而在新能源汽车的快速发展下,“整个自主品牌的份额这两年又上涨,每年都是六个百分点提升,今年我们预计保守估计应该在48%,明年突破50%,基本已成为定局。”
此外,据徐长明介绍,目前自主品牌的车辆均价正在快速提升,由此前的10.5万元,上升到去年的14万元,而合资品牌的车辆均价由从5.4万元上升到16.6万元。
而在谈及智能汽车是否会像智能手机一样快速迭代时,徐长明认为难度非常大。“我觉得在可预见的未来,电动车有电动车的优势,油车有油车的优势,电动车有电动车的劣势,油车有油车的劣势。”
电动车与油车各有优劣
徐长明认为,不同的车型有不同的用户群,例如在10万-15万元的A级SUV细分市场中,自主品牌与合资品牌的销量都比较稳定,没有受到电动汽车的“冲击”。
10万-15万元A级SUV细分市场销量变化
不过徐长明也表示,目前主动选择电动汽车的消费者在明显增加。“现在22.3%的消费者在既不限购又不限行的城市,像无锡去年的渗透率33.4%,南京30.5%,我们统计调查数据看,华南和华东两个地方是电动车发展最快的,渗透率最高,这两个地方大概占全国比例在55%左右。”
此外,徐长明认为,即便市场的力量越来越重要,但依然离不开政策的支持,“政策不能立马大幅度调减。”